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預應力機具市場發展前景

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預應力機具市場發展前景

發布日期:2017-09-04 作者:眾合預應力設備 點擊:

我國近年來交通基礎設施建設力度持續加大。根據交通運輸部數據,“十二五”期間,我國交通基本建設投資規模達到6.2 萬億元人民幣,較“十一五”時期的4.7 萬億元大幅增長,是“十五”時期交通基本建設投資規模的 3 倍多。下面預應力機具的小編就帶領大家來了解一下預應力機具市場發展前景。

我國大江、大河和大跨度的丘陵、溝壑地形眾多。因此,在地面交通體系中,橋梁工程,尤其是大跨度的橋梁工程占據著重要的地位。交通運輸部《公路工程技術標準 (JTJ001-97) 》 通過對橋梁多孔跨徑總長及單孔跨徑兩個參數進行界定,將我國橋梁工程分為特大橋、大橋中橋和小橋等四大類型。在河南預應力機具中,中大型橋梁對預應力技術及產品的應用已經普及, 而小型橋梁則較少采用預應力結構。 

預應力機具


根據交通運輸部歷年《公路水路交通運輸行業發展統計公報》 ,截至 2014年底,全國公路橋梁 75.71 萬座、4257.89 萬米,比上年末增加2.18 萬座、280.09萬米。自 2008 年以

根據以上相同來源數據,截至 2014 年底,全國公路橋梁 75.71 萬座中,有特大橋梁 3404座、610.54 萬米,大橋 72979 座、1863.01 萬米。按此統計,我國特大型、大型橋梁占公路橋梁總量(座)的比重約10%,但其總長度(米)占到國內公路橋梁比重約 58%,特大橋、大橋已成為我國公路橋梁的重要類型。

我國大型、特大型橋梁工程主要位于大江、大河及大跨度的山區。例如,長江橋梁(橋梁工程領域中所指的長江橋梁是指長江位于四川岷江口以下部分,即長江干流上的橋梁工程)絕大部分均為特大型橋梁,而在黃河、珠江、淮河等其他主要水系,大橋、特大型橋梁也占據著較大比重。此外,在我國西部山區,尤其是位于我國地形結構中一、二級階梯過渡地帶的部分中,跨越丘陵、溝壑的大橋、特大型橋梁也為數眾多。

中、大型橋梁的架設廣泛使用預應力結構,這主要是因為其跨度大、重荷載承受能力要求高,采用預應力結構可大幅提高橋梁工程的使用性能和抗疲勞程度,同時兼具經濟性。根據前述數據來源,僅在 2013、2014 兩年期間,我國特大橋數量增加了 816 座,大型橋梁增加了11244 座,大大的加大了預應力機具的使用。同時,根據國家相關規劃,到 2020 年前中國還將建設約 20 萬座橋梁,這為我國預應力機具的使用提供了巨大的市場機會。


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