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介紹錨具受力過程是怎樣的

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介紹錨具受力過程是怎樣的

發布日期:2018-01-04 作者:開封市眾合預應力設備有限公司 點擊:

隨著預應力技術在橋梁、建筑、水利工程方面的大量應用,錨具作為保證有效傳遞預應力的關鍵部件也得到越來越多的關注。在保證錨固效率的同時,錨具的成本成為人們越來越關注的問題。 傳統的設計沿用寧大勿小的原則,基于經驗進行設計。預應力錨具的受力情況較復雜,目前還很難用理論公式準確地計算出它的應力應變。下面預應力機具的小編就帶領大家一起來了解一下。

以錨圈為研究對象,通過建立錨具組件的有限元模型,對錨具的受力過程進行分析,校核錨圈的強度,并對錨圈外形尺寸和材料展開優化,Z后用物理實驗驗證。 預應力機具的小編提醒您在錨具受力過程的模擬方面,以七孔錨具為例,在分析了七孔錨具的工作狀況及結構后,張拉設備對錨圈、夾片及鋼絞線的形狀進行了簡化,采用線性硬化彈塑性材料模型,設置摩擦系數之后,運用有限元分析軟件建立數值模型,對七孔錨圈的受力過程進行模擬分析,得到了錨圈在受力過程中的應力應變及位移的分布狀態,校核了錨圈強度。

預應力機具

在錨圈的尺寸及材料優化問題上,首先,預應力機具的小編覺得對七孔錨圈的外形尺寸進行了優化,考慮到鋼材的規格尺寸及產品機加工的要求,將七孔錨圈按照Φ135和Φ126兩種尺寸規格分別進行模擬計算,分析同一直徑的不同高度錨圈的應力應變的變化隨高度的變化趨勢,得到較優的高度。

第三,預應力機具的小編提醒您對七孔錨圈的兩種不同材料及其不同狀態的模擬結果進行了比較,得出45鋼通過調質處理提高它的屈服強度和斷裂強度后,用來替代40Cr是可行的。Z后進行了物理實驗驗證,模擬結果與實驗結果比較一致,驗證了數值模型的正確性。通過以上研究的結論對錨圈外形尺寸的設計和選用材料提供了理論依據,起到了一定的指導作用。


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